รายงานความก้าวหน้าการก่อสร้าง
รายงานความคืบหน้าการก่อสร้าง ส่วนที่ 2 งานก่อสร้างอาคาร ท่าเทียบเรือ ระบบถนน และระบบสาธารณูปโภค
กลุ่มงานอาคาร
กลุ่มงานอาคาร กลุ่มงานอาคารในโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ส่วนที่ 2 โดยมีการออกแบบและก่อสร้างอาคารรองรับการดำเนินงานของท่าเรือให้มีความครบถ้วน ทั้งในด้านการบริหารจัดการ การอำนวยความสะดวกแก่ผู้ปฏิบัติงานและการให้บริการแก่ผู้ใช้ท่าเรือ กลุ่มงานอาคารบนพื้นที่ถมทะเล ประกอบด้วย อาคารพักขยะอันตราย อาคารพักขยะทั่วไป อาคารประตูตรวจสอบ 5 อาคารสูบจ่ายน้ำปะปา อาคารควบคุมสถานีสูบระบายน้ำ กลุ่มงานอาคารในท่าเรือบริการ ประกอบด้วย สำนักงานท่าเรือบริการและห้องพักเจ้าหน้าที่ โรงนอนพนักงาน อาคารสื่อสารและหอสังเกตการณ์ กลุ่มงานอาคารในท่าเรือชายฝั่ง ประกอบด้วย สำนักงานปฏิบัติการท่าเรือชายฝั่ง ด่านทางเข้าท่าเรือชายฝั่ง โรงซ่อมบำรุงส่วนท่าเรือชายฝั่ง อาคารร้านอาหาร อาคารจำหน่วยสินค้าปลอดภาษี มาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม ตรวจสอบเครื่องจักรกลขนาดใหญ่ให้มีระดับการปล่อยไอเสียให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด กำหนดให้ลำเลียงคอนกรีตผสมเสร็จจากภายนอกพื้นที่ เพื่อลดการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง เนื่องจากไม่มีการกองวัสดุจากพวกทรายหรือซีเมนต์บนพื้นที่ก่อสร้าง ควบคุมผู้รับเหมาก่อสร้าง ไม่ให้ดำเนินกิจกรรมที่ก่อให้เกิดการชะล้างดินโคลน บริเวณใกล้แหล่งน้ำ กำหนดความเร็วของรถบรรทุกวัสดุก่อสร้างให้เป็นไปตามกฎหมายกำหนด ดังนี้บนทางหลวงให้ใช้ความเร็วไม่เกิน 80 km/hr เมื่อแล่นผ่านพื้นที่ชุมชนให้ใช้ความเร็วไม่ให้เกิน 40 km/h และภายในพื้นที่โครงการบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง ให้ใช้ความเร็วไม่เกิน 30 km/h การเลือกใช้วัสดุสำเร็จรูปในการก่อสร้าง เพื่อลดปัญหาฝุ่นละอองและเสียงดังจากการก่อสร้าง
กลุ่มงานถนน และสะพานยกระดับ
กลุ่มงานถนน และสะพานยกระดับ กลุ่งงานถนน และสะพานยกระดับ ในโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ส่วนที่ 2 มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงการคมนาคมภายในพื้นที่ท่าเรือและพื้นที่โดยรอบเพื่อให้การขนส่งสินค้าและการสัญจรเป็นไปอย่างสะดวกและปลอดภัย ภายในเขตพื้นที่ถมทะเล ประกอบด้วยถนนจำนวน 19 เส้นทางและสะพานยกระดับจำนวน 7 แห่ง นอกจากนี้ ยังมีงานก่อสร้างนอกเขตพื้นที่ถมทะเล ประกอบด้วยถนนจำนวน 19 เส้นทาง สะพานกลับรถ 2 แห่ง สะพานยกระดับ 5 แห่ง และสะพานต่างระดับ 4 แห่ง เพื่อรองรับการเชื่อมต่อเส้นทางหลักเข้าสู่ท่าเรืออย่างมีประสิทธิภาพ นอกเขตพื้นที่ถมทะเล ประกอบด้วย ถนน RN-1, RN-7, RN-8, ถนนบริการ, ช่องทางรถใหญ่, ถนน U-turn 1/U-turn 3 ,ถนนเชื่อมต่อจำนวน 5 เส้น รวม 19 เส้นทาง สะพานกลับรถ จำนวน […]
แผนการก่อสร้าง ส่วนที่ 2
ส่วนที่ 2 งานก่อสร้างอาคาร ท่าเรือ ระบบถนน และระบบสาธารณูปโภค แผนการก่อสร้างโครงการ ส่วนที่ 2 งานก่อสร้างอาคาร ท่าเทียบเรือ ระบบถนน และระบบสาธารณูปโภค แผนการก่อสร้างโครงการ รายละเอียดโครงการ ส่วนที่ 1 งานก่อสร้างทางทะเล ส่วนที่ 2 งานก่อสร้างอาคาร ท่าเรือ ระบบถนน และระบบสาธารณูปโภค ส่วนที่ 3 งานก่อสร้างระบบรถไฟ ส่วนที่ 4 งานจัดหา ประกอบ และติดตั้งเครื่องจักรอุปกรณ์สำหรับขนย้ายสินค้า พร้อมออกแบบและติดตั้งระบบเทคโนโลยีสารสนเทศสำหรับบริหารท่าเรือและระบบโครงสร้างพื้นฐานกลาง
ที่ตั้งบ้านพักคนงาน ส่วนที่ 2
ที่ตั้งบ้านพักคนงาน
งานขนส่งวัสดุก่อสร้าง
งานขนส่งวัสดุก่อสร้าง โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 (ส่วนที่ 2) งานก่อสร้างอาคาร ท่าเทียบเรือ ระบบถนน และระบบสาธารณูปโภค มีการขนส่งวัสดุปูนเป็นหลัก ซึ่งโครงการไม่มีโรงผสมปูนภายในพื้นที่ก่อสร้าง โดยได้ใช้บริการจากโรงผสมคอนกรีตภายนอกพื้นที่ จำนวน 5 แห่ง ได้แก่ อินทรี ศรีราชา ซีแพค แหลมฉบัง เอสซีจี แหลมฉบัง ซีแพค ทุ่งสุขลา 1 ซีแพค ทุ่งสุขลา 2 ปัจจุบันโครงการใช้โรงผสมคอนกรีต เอสซีจี แหลมฉบัง และ ซีแพค แหลมฉบัง เป็นหลัก โดยมีระยะทางขนส่งเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 5–19 กิโลเมตร เพื่อให้การขนส่งคอนกรีตเข้าสู่พื้นที่ก่อสร้างเป็นไปอย่างราบรื่น มีประสิทธิภาพ และสามารถสนับสนุนการเทคอนกรีตในทุกขั้นตอนของโครงการได้อย่างต่อเนื่อง ทั้งนี้ โครงการได้วางแผนการขนส่งให้ หลีกเลี่ยงการผ่านย่านชุมชนโดยไม่จำเป็น โดยใช้เส้นทางสายหลัก ได้แก่ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 (ผ่านแยกนิคมอุตสาหกรรมแหลมฉบัง) และทางหลวงชนบทหมายเลข 3009 เป็นไปตาม ข้อกำหนดในมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม ในรายงาน EHIA ของโครงการใน […]
กลุ่มงานท่าเทียบเรือ
ท่าเรียบเรือบริการ ท่าเรือบริการเป็นท่าเรือซึ่งอยู่ในรูปของสิ่งอำนวยความสะดวกประจำท่าสำหรับเรือขนาดเล็ก ได้แก่ เรือลากจูง เรือจัดเก็บขยะ เรือขุด และเรือรับ-ส่งเจ้าหน้าที่ มีหน้าท่ายาว 435.00 x 19.50 เมตร ตำแหน่งท่าเรือบริการอยู่บริเวณด้านหลังของท่าเรือ E2 บริเวณนี้มีความลึกน้ำอยู่ระหว่าง 8-9 เมตร รทก. ขั้นตอนการก่อสร้างท่าเทียบเรือบริการ ท่าเรียบเรือชายฝั่ง ท่าเรือชายฝั่งเป็นท่าเรือใช้สำหรับขนส่งสินค้าภายใน ประเทศ มีขนาดหน้าท่า 500 เมตร ตำแหน่งท่าเรือบริเวณด้านหลังของท่าเรือ F2 สามารถรองรับการขนถ่ายตู้สินค้า 1 ล้านที่อียู/ปี และเรือบรรทุกสินค้า ขนาด 5,000 (เดทเวทตัน) มีหน้าท่ายาว 500.00 x 38.50 เมตร พื้นที่หลังท่าขนาด 200×500 ตารางเมตร ขั้นตอนการก่อสร้างท่าเทียบเรือชายฝั่ง